Batailles de batteries

Les constructeurs se sont réveillés. Conscients que l’avenir, imposé, se trouve dans les voitures électriques, ils ne veulent pas que les profits des batteries leur échappent. VW investit, par exemple, dans une usine à Salzgitter, en Allemagne, avec le Chinois Gotion. Son responsable des ressources Jörg Teichmann estime que le tiers du coût de la batterie provient de la fabrication, de l’ingénierie et de l’intégration dans le véhicule. Deux tiers de sa valeur sont les composants, la matière brute et son traitement. Renault a pris 20% de la start-up Vektor pour fabriquer des batteries à haute performance et a un partenariat avec Vulcan Energy pour du lithium décarboné7. Le groupe Stellantis annonce une production sans cobalt (cher) avec du fer et du manganèse pour les autos courantes, du nickel manganèse pour plus de densité.